파리에 ‘차 없는 거리 500개’ 생길까

차량 통행 막고 아스팔트 녹지화 추진
교외로 출퇴근 시민들에겐 불편 가중

프랑스 파리 개선문 근처 샹젤리제 거리에서 스포츠유틸리티차량(SUV)이 주행하고 있다. 파리 시민들 다수가 지난해 2월 SUV 차량의 도심 주행을 줄이기 위해 주차 요금을 대폭 인상하자는 안 이달고 파리 시장의 정책에 찬성투표를 던졌다. 2024.1.31. /AP 연합뉴스

프랑스 파리가 '차 없는 거리 500곳'을 추진하면서 찬반 논란이 일고 있다고 워싱턴포스트(WP)가 23일(현지시간) 보도했다.

이번 계획은 500개 도로의 일부 구간을 지정해 차량 통행을 막고, 아스팔트에 나무를 심는 등 녹지화하는 내용을 담고 있다.

지지자들은 이 계획이 파리를 보다 살기 좋은 공간으로 만들고, 기후 변화 대응에 기여할 것이라고 주장한다. 반면 이 계획이 도시 내 이동을 더욱 어렵게 만들고, 파리 시민과 교외 주민 간의 갈등을 심화시킬 것이라는 반대 여론도 만만찮다.

이번 계획은 재선 도전을 포기한 안 이달고 파리 시장의 마지막 야심찬 정책이다. 특히 그녀가 강조해 온 '15분 도시'를 실현시키기 위한 핵심단계에 해당한다. '15분 도시'는 시민들이 도보, 자전거, 대중교통을 이용해 15분 이내에 필수 시설을 이용할 수 있도록 도시 구조를 재편하는 개념이다.

파리시는 이와 관련 시민들의 찬반을 묻는 투표를 진행했다.

16세 이상 시민들을 대상으로 파리 20개 구(區)에 각각 5~8개의 새로운 녹지 공간과 보행자 전용 도로를 도입하는 계획에 대해 동의 여부를 묻는 방식이다.

앞서 이달고 시장은 2023년에는 공유 전동 킥보드 금지안을, 지난해에는 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 대형 공해 유발 차량에 대한 추가 요금 부과안을 투표에 붙여 통과된 바 있다.

이달고 시장은 재임 기간 동안 547km에 달하는 자전거 전용도로를 조성하고 수만 개의 도로변 주차 공간을 없애는 등 파리의 공기 오염을 줄이는 방식으로 교통 체계를 대폭 변경해왔다. 이에 따라 2011년 이후 파리의 자동차 통행량은 40% 이상 감소했다.

이달고 시장의 정책은 해외에서 찬사를 받았지만, 프랑스 내에서는 논란이 많았다. 특히 도심 내 대중교통 접근성이 높은 시민과 교외에서 출퇴근해야 하는 시민 간의 격차를 더욱 벌렸다는 비판이 제기됐다.

또 이번 계획에 반대하는 측은 이번 투표가 실질적인 녹지화 정책보다 숫자에만 초점을 맞춘 보여주기식 정책이 될 위험이 있다고 주장한다.