시멘트업계 “표준운임 적용 대상서 벌크시멘트트레일러 제외해야”

한국시멘트협회는 8일 입장문을 내고 "화물운송시장 실태를 반영한 자율적 표준운임 도입 취지는 바람직하다"면서도 "45만대 화물차중 2700여대에 불과한 벌크시멘트트레일러(BCT) 차량은 대표성이 없는 만큼 표준운임 적용 대상서 제외해야 한다"고 주장했다.

큰 틀에선 정부의 이번 화물운송산업 정상화 방안에 찬성하지만, 기존 안전운임제의 불합리한 측면을 그대로 반영한 부분이 있다는 것이 협회의 판단이다.

협회는 "시멘트 운반용 BCT차량이 전체 화물차 중 0.7%에 불과하고. 더 이상 BCT 차량 대수를 확대하는데 원천적으로 차단된 상황"이라며 "또 시멘트 운송 차주의 월평균 소득은 580만원으로 BCT 차주들에게 적정 운임이 고정적으로 지급되고 있다"고 강조했다.

그러면서 "표준운임제를 안착시켜 화물운송시장의 혼란을 바로 잡고 더 이상 화주, 운송차주 등 시장참여자의 불필요한 갈등을 방지하려는 정부의 취지가 반영된 합리적 조정이 필요하다"고 촉구했다.

협회는 "업계가 안전운임제 시행으로 육상물류비가 40% 이상 증가(유류비 인상분 제외)했고, 화물차 총량제로 인한 만성적인 BCT 부족에 시달리고 있다"며 "대체 운송수단인 철도운송마저 시멘트 철도수송용 사유화차의 대량 폐차 등으로 수송 여력이 급감하고 있다"고 지적했다.

또 "지난해 말 화물연대 집단운송거부 당시 일부 BCT차량의 운행중단이 레미콘 등 연관 산업을 마비시키는 초래한 사실에 비춰 표준운임제 적용대상으로 유지시 큰 부담이 될 것"이라고 덧붙였다.